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11月15日，隨著神華巴準鐵路首列運煤專列牽引58輛C80型貨車緩緩駛離海勒斯壕南站，一路向東駛向大準鐵路點岱溝車站，標志著我國第一條采用新中活載標準進行設計、設計軸重27.5t的神華巴準鐵路正式開通運營。至此，繼神朔鐵路、朔黃鐵路之后，神華集團又一條煤運主通道和地區(qū)性煤炭運輸主干線建成運營。

由神華包神鐵路集團新準鐵路公司負責營運的巴準鐵路地處內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準格爾旗境內(nèi)，西起包神鐵路巴圖塔車站，東至大準鐵路點岱溝車站，2009年獲得國家核準，2010年開工建設，設計標準為國鐵I級干線、雙線電氣化萬噸重載鐵路，全線有特大橋18座、大中橋74座、隧道17座，遠期運輸能力1.7億噸。

2013年10月24日，全長128公里的巴準鐵路全線鋪通，這條橋隧工程占線路總里程二分之一的鐵路，可與以橋隧密度高而著稱的“成昆鐵路”比肩，創(chuàng)下多個行業(yè)內(nèi)甚至全國“第一”：海勒斯壕南站成為一次建成的全國最大重載鐵路兩萬噸編組站、創(chuàng)造了日架梁26孔的全國新紀錄、首次將“本安”體系引入鐵路建設管理。

巴準鐵路向北經(jīng)包神鐵路與京包鐵路、甘泉鐵路相連，向東通過大準鐵路與大秦鐵路、經(jīng)準池鐵路與朔黃鐵路貫通，向西通過東烏鐵路、三新鐵路服務于烏海、寧煤、新街礦區(qū)，形成甘泉鐵路、塔韓鐵路、東烏鐵路三個“入口”和京包鐵路、神朔鐵路、大準鐵路三個“出口”，是神華鐵路重要的集疏運通道和樞紐，在路網(wǎng)上形成一條橫貫內(nèi)蒙古西部的新通道，對緩解西煤東運既有通道壓力，完善蒙西地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡具有十分重要的意義，將為地方經(jīng)濟發(fā)展和我國能源運輸發(fā)揮巨大的作用。