今年以來(lái),陜煤化運(yùn)銷(xiāo)集團(tuán)銷(xiāo)售分公司圍繞“C”型戰(zhàn)略市場(chǎng)布局,增加陜北優(yōu)質(zhì)煤炭資源發(fā)往港口的總量,截至10月份,進(jìn)入港口的陜煤資源量已突破1500萬(wàn)噸。 為進(jìn)一步應(yīng)對(duì)煤炭市場(chǎng)變化,解決因陜北地區(qū)受運(yùn)輸通道的制約,且當(dāng)前社會(huì)需求大幅下降,各統(tǒng)銷(xiāo)礦井庫(kù)存維持高位,與地方煤企為保銷(xiāo)量加劇價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的困局。一方面是探索以租代建中轉(zhuǎn)型物流園區(qū)。依托港口現(xiàn)有資產(chǎn),與港口所有權(quán)人或經(jīng)營(yíng)權(quán)人開(kāi)展煤炭物流業(yè)務(wù)合作,實(shí)現(xiàn)了園區(qū)快速“投產(chǎn)”、快速“投運(yùn)”、快速“見(jiàn)效”,現(xiàn)已成功建設(shè)青島港、萬(wàn)州港、天津港和曹妃甸四個(gè)港口,1-10月總計(jì)發(fā)運(yùn)434.45萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存和銷(xiāo)售的前移。另一方面是形成大置換合作新模式。與榆林神華在市場(chǎng)置換、資源代銷(xiāo)和運(yùn)力合作方面達(dá)成了戰(zhàn)略合作,利用神華的鐵路專(zhuān)用線提升運(yùn)力,1-10月共計(jì)地銷(xiāo)上站348萬(wàn)噸;鐵路銷(xiāo)售787.28萬(wàn)噸,到站的北方港有黃驊港、天津港和秦皇島,此銷(xiāo)售模式打破了運(yùn)力“瓶頸”和穩(wěn)定了地銷(xiāo)價(jià)格,實(shí)現(xiàn)了陜煤優(yōu)質(zhì)資源的“通江達(dá)海”,有效提升了陜煤集團(tuán)“一元化”大品牌在港口的影響力。 |
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