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俗話說(shuō)，革新無(wú)大小，能用就是寶。今年以來(lái)，團(tuán)柏礦緊緊圍繞安全生產(chǎn)、提質(zhì)增效兩大任務(wù)，積極開展小改小革、技術(shù)革新活動(dòng)。廣大干部職工積極響應(yīng)、開動(dòng)腦筋，先后改造了一系列小工具、小設(shè)備，既降低了生產(chǎn)成本，又提高了工作效率，為礦井安全生產(chǎn)注入了新鮮血液。

“一體化”設(shè)計(jì)保安全

過(guò)去，在團(tuán)柏礦11-1042巷，無(wú)極車運(yùn)行時(shí)，工作人員會(huì)在第一時(shí)間放置“行車不行人”的警示牌，并通過(guò)人工喊話的方式，提醒職工不能經(jīng)過(guò)。然而，這種方式是以職工的高度自覺(jué)為前提的。回風(fēng)聯(lián)巷口沒(méi)有專門的警戒設(shè)施，這始終是一個(gè)較大的安全隱患。若有職工存在僥幸心理，行車時(shí)仍擅自通過(guò)，后果不堪設(shè)想。

為了解決這一問(wèn)題，今年4月，這個(gè)礦綜掘四隊(duì)職工受鐵路道口信號(hào)燈、語(yǔ)音提示、警示桿“三位一體”保安全的啟發(fā)，研制和安裝一整套運(yùn)行警戒信號(hào)和設(shè)施。他們?cè)诨仫L(fēng)聯(lián)巷口處和無(wú)極車軌道末端的軌道上方個(gè)設(shè)置一道警示桿，并各安裝一套紅綠信號(hào)燈，同時(shí)加設(shè)了語(yǔ)音提示系統(tǒng)。當(dāng)無(wú)極車不運(yùn)行時(shí)，操作人員只需摁下開關(guān)鍵，警示桿就會(huì)自動(dòng)抬起、綠燈亮，語(yǔ)音提示行人可以通過(guò)；當(dāng)無(wú)極車開始運(yùn)行時(shí)，反之。

如此一來(lái)，有效避免了職工擅自進(jìn)入無(wú)極車運(yùn)行區(qū)段，從而防止事故發(fā)生，進(jìn)一步加強(qiáng)無(wú)極車運(yùn)行期間的安全。

“自移式”改造促生產(chǎn)

轉(zhuǎn)載溜子實(shí)現(xiàn)自動(dòng)前移，這已經(jīng)在團(tuán)柏礦10-303工作面實(shí)施成功，每個(gè)循環(huán)作業(yè)時(shí)間大約可以減少10分鐘。

以往，工作面轉(zhuǎn)載溜子前移都是利用端頭支架進(jìn)行頂推。在工作面實(shí)際操作中，來(lái)回頂推經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)載溜子機(jī)尾蓋子變形的情況，支架推移梁也有滑脫的現(xiàn)象，給安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。而且，每次操作必須停機(jī)作業(yè)，無(wú)形中延長(zhǎng)了每個(gè)循環(huán)作業(yè)的時(shí)間。

若是能讓轉(zhuǎn)載溜子實(shí)現(xiàn)自移，這些問(wèn)題就可以迎刃而解。為此，今年3月底，綜采二隊(duì)白海濱、任凱鵬等開始對(duì)轉(zhuǎn)載溜子進(jìn)行改造。他們先在轉(zhuǎn)載溜子的中間位置，找到油缸的固定點(diǎn)，將油缸端頭用銷子固定牢靠，利用一根液管，接至工作面第一個(gè)端頭支架備用手把上。然后，在油缸盡頭用SZZ-764/132轉(zhuǎn)載機(jī)的大鏈與原縮皮帶固定的地錨大鏈連接起來(lái)。操作時(shí)，人員只需站在端頭支架處，利用閥組手把遠(yuǎn)程進(jìn)行拉移，就可將轉(zhuǎn)載溜子進(jìn)行前移。

于細(xì)微之處著眼，在點(diǎn)滴之中努力。在團(tuán)柏礦，每季度都能產(chǎn)生20多條“金點(diǎn)子”，包括：盤區(qū)隊(duì)的電機(jī)車?yán)�叭改造、開拓三隊(duì)的簡(jiǎn)易遠(yuǎn)控按鈕箱等。這些項(xiàng)目在合適的區(qū)隊(duì)中推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率提升和設(shè)備有效運(yùn)行，讓團(tuán)柏礦前行的腳步充滿動(dòng)力.