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以往我們5個(gè)人一個(gè)班，從上班就開始倉口矸石往礦車排放矸石，運(yùn)矸石，排矸石，忙的時(shí)候連喝口水時(shí)間都沒有，現(xiàn)在新建的兩部全封閉的膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)，我從一個(gè)把鉤工變成了一名皮帶司機(jī)，一個(gè)人按照按鈕就把所有的工作完成了，真是太輕松了！”2019年2月20日，在矸石山原煤矸石倉工作的七五煤礦運(yùn)搬工區(qū)皮帶司機(jī)職工卜校勇感慨地說。

職工卜校勇所說的全封閉的膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)是該礦“一提雙優(yōu)”戰(zhàn)略的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

據(jù)該礦機(jī)電科科長(zhǎng)李桂友介紹，沒改造之前，矸石山處廠房多，運(yùn)輸軌道蜿蜒曲折，僅拐彎處就有6處之多，每班必須專門安排人員5個(gè)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作；由于全部使用礦車運(yùn)輸，造成礦車積壓的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響礦車的周轉(zhuǎn)。不僅如此，排放矸石造成大量的揚(yáng)塵，嚴(yán)重影響了環(huán)境污染。

礦長(zhǎng)李昭水針對(duì)這一問題，提出了“少人、安全、環(huán)保”的改造要求，機(jī)電專業(yè)經(jīng)過反復(fù)研究，實(shí)地查看，制定了五種改造方案，后經(jīng)反復(fù)論證，結(jié)合自身實(shí)際選定了改變軌道運(yùn)輸模式，采取建設(shè)皮帶運(yùn)輸?shù)姆桨浮２⑶覍?duì)以往的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了最大限度地優(yōu)化、縮減，將以往長(zhǎng)約205米的軌道運(yùn)輸線路縮減到了110米的皮帶運(yùn)輸。

值得一提的是該礦兩部封閉式皮帶運(yùn)輸機(jī)全部利用井下撤除的皮帶H架、托輥、架桿進(jìn)行重新加工。為了避免皮帶運(yùn)輸帶來的揚(yáng)塵問題，該礦對(duì)兩部皮帶進(jìn)行了全封閉，并且在加裝了自動(dòng)噴霧系統(tǒng)，起到了防塵效果。

“如果全部使用新型膠帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)備最低估算需要80余萬元，而現(xiàn)在進(jìn)行廢物利用只需要10余萬元，直接為礦井節(jié)約70余萬元。”該礦機(jī)電副總師許慎武介紹說。

據(jù)悉，七五煤礦全封閉矸石運(yùn)輸系統(tǒng)建成后與五全智能化煤場(chǎng)相連接，整個(gè)運(yùn)輸、排放系統(tǒng)都在全封閉的系統(tǒng)內(nèi)完成，該礦專門安排車輛每天進(jìn)行矸石排放，確保了礦井井上無矸石。

“建立了皮帶矸石運(yùn)輸系統(tǒng)后，一是緩解了礦井礦車需求緊張的現(xiàn)象，二是每年減少工人工資72萬余元，將富余的人員充實(shí)到最需要的崗位上去，三是解決了軌道運(yùn)輸安全問題，提高了安全系數(shù)，四是相比軌道運(yùn)輸，皮帶運(yùn)輸效率提高了五倍以上；五是解決了矸石排放造成的環(huán)保問題。可謂是一舉五得。”七五煤礦副礦長(zhǎng)閔濤說。