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兗州煤業(yè)鮑店礦井下單軌吊應(yīng)用創(chuàng)出全國新紀(jì)錄
2017-03-30 14:18:09
來源:
| 兗州煤業(yè)本部礦井生產(chǎn)中，井下輔助運輸一般采用絞車接力提升運輸方式，運輸系統(tǒng)復(fù)雜,、占用設(shè)備和人員多、效率較低,，同時存在一定安全風(fēng)險,。鮑店礦八采區(qū)推廣使用單軌吊新型輔助運輸方式，隨著單軌吊機車在8301工作面安裝現(xiàn)場應(yīng)用過程中的不斷探索研究,，創(chuàng)出支架噸位最重,、運距最長、爬坡角度最大的全國新紀(jì)錄,。3部DZ2200型4+4柴油單軌吊中有2部配有36噸和12噸起吊梁各一套,，用于工作面軌順支架整體運輸，另外1部配有2套12噸起吊梁,，用于工作面運輸皮帶機道小型設(shè)備運輸安裝,。最大限度解決原軌道系統(tǒng)設(shè)備多、環(huán)節(jié)多,、占用人員多和安全隱患多的問題,。起吊裝卸設(shè)備重物時全部為機械化操作，去掉了裝封車環(huán)節(jié),，不再進行人工裝卸和搬運,，僅需2人將起吊鉤掛住重物，極大降低了工人勞動強度,，提高了勞動效率,。形成了單軌吊運輸網(wǎng)絡(luò)化，創(chuàng)出全國工作面安裝單軌吊運輸距離4800米最新記錄,，19°坡度,、37.8噸整體支架運輸也在國內(nèi)首屈一指。單軌吊運輸系統(tǒng)每班只需要8人,，每年可節(jié)約人工費用192萬元,。較原有運輸系統(tǒng)提高運輸效率30%，可縮短工作面支架安裝時間8天,，節(jié)約租賃資金100萬元,，創(chuàng)出可觀的經(jīng)濟和社會效益。（兗礦集團供稿） |
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