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 “我們這部礦山架空乘人索道總長(zhǎng)約4000米，中間一共經(jīng)歷1處大拐彎、3處小拐彎，在方案設(shè)計(jì)、施工協(xié)調(diào)、調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)、設(shè)備檢修上，我們都下了很大功夫……”在晉煤集團(tuán)寺河礦調(diào)度指揮部，礦山架空乘人索道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一李哲向記者介紹。
　　隨著礦井開采深度和廣度的不斷延伸，工作面巷道距離增長(zhǎng)，導(dǎo)致職工上下班通勤時(shí)間增加。晉煤集團(tuán)寺河礦將革命性降本增效工作與為民服務(wù)解難題相結(jié)合，針對(duì)礦井運(yùn)輸路線長(zhǎng)等實(shí)際問題，持續(xù)優(yōu)化輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)，對(duì)東六盤區(qū)輔助運(yùn)輸方式進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。從前期方案設(shè)計(jì)到設(shè)備成功運(yùn)轉(zhuǎn)，歷經(jīng)18個(gè)月，該礦東六盤區(qū)4000米架空乘人索道于11月正式投入使用。
　　“在以前，東井區(qū)運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，來回一趟就得一個(gè)多小時(shí)，有時(shí)候人車司機(jī)一個(gè)班都沒有休息的時(shí)候，車輛調(diào)度緊張。”李哲感慨道，“該設(shè)備成功投運(yùn)后，為運(yùn)輸隊(duì)減少了8輛車的使用，在車輛配件、油脂消耗上節(jié)省了近380萬元。”
　　據(jù)了解，該礦山架空乘人索道安裝于膠帶巷，在施工時(shí)，工作人員在設(shè)備和膠帶之間采取有效隔離措施，保證設(shè)備的獨(dú)立安全運(yùn)行。同時(shí)，工作人員在索道沿途安設(shè)速度傳感器，信號(hào)自動(dòng)檢測(cè)，數(shù)據(jù)通過PLC進(jìn)行識(shí)別，出現(xiàn)超速或出現(xiàn)意外時(shí)，設(shè)備會(huì)立即停車，并發(fā)出報(bào)警并與電控系統(tǒng)自動(dòng)閉鎖，確保設(shè)備安全運(yùn)行。