此次試驗的無人駕駛重載列車,，從關(guān)鍵技術(shù)到管控模式都實現(xiàn)了自主可控，創(chuàng)建了“數(shù)字化仿真,、智能化駕駛,、遠(yuǎn)程化遙控、集約化調(diào)度,、一體化監(jiān)測,、少人化值守”新業(yè)態(tài)，打造了國內(nèi)首家在車站集中控制,、列車智能駕駛?cè)到y(tǒng)革新的智慧重載運(yùn)輸新范式,，其中綜合保障及仿真模擬、遠(yuǎn)程操控及自動駕駛,、空天車地一體化安全監(jiān)測3項技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白,，建立了一套持續(xù)創(chuàng)新迭代的運(yùn)輸管理體系。
“據(jù)測算,，該無人駕駛技術(shù)批量推廣應(yīng)用后,，將有力提升朔黃鐵路運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營成本,，預(yù)計列車平均運(yùn)行速度提升1.7km/h,，平均牽引能耗降低2.9%，全年節(jié)省乘務(wù)人員30人,，節(jié)省人力成本1200萬�,！眹芩伏S鐵路公司重載列車安全牽引技術(shù)實驗室主任周占松介紹,。
當(dāng)前，國內(nèi)外列車無人駕駛技術(shù)主要集中應(yīng)用于城軌領(lǐng)域,，尚未在干線重載鐵路實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用,。本次試驗實現(xiàn)了自動駕駛、智能運(yùn)維,、調(diào)度集控的“車,、地、網(wǎng)”全系統(tǒng)升級,；集成了列車運(yùn)營狀態(tài)實時監(jiān)測,，基礎(chǔ)設(shè)施智能綜合檢測，列車進(jìn)路主動識別,、遠(yuǎn)程監(jiān)控,、遙控列尾等功能的“動、靜,、變”全要素管控,，讓列車運(yùn)行更安全,、可靠，管理更靈活,、高效,。在重載鐵路自動駕駛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實現(xiàn)無人駕駛，將對推動我國重載鐵路智能化,、無人化,、數(shù)字化發(fā)展具有重大意義。
此外,，本次試驗運(yùn)用的車地多維信息交互數(shù)字化仿真平臺為國內(nèi)首套重載鐵路無人駕駛運(yùn)行仿真平臺,，實現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵技術(shù)的全鏈條自主可控,，將推動重載鐵路智能駕駛技術(shù)發(fā)展,。（魯萍）
