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　  本報(bào)告期（2019年4月10日至2019年4月16日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于579元/噸，環(huán)比持平。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中, 價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有5個(gè)，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有19個(gè)。

　　分析認(rèn)為，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價(jià)格在短暫上揚(yáng)后，以下利空因素再次制約現(xiàn)貨煤價(jià)的上漲：

　　一、產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，外煤補(bǔ)充效果高于預(yù)期。盡管各項(xiàng)環(huán)保、安監(jiān)檢查接連進(jìn)行，但產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)進(jìn)程仍穩(wěn)步推進(jìn)，同時(shí)，進(jìn)口煤的限制政策對(duì)進(jìn)口量的影響也低于預(yù)期，進(jìn)口煤對(duì)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)依舊存在補(bǔ)充作用，內(nèi)貿(mào)煤炭供給相對(duì)寬松。

　　二、電廠庫(kù)存高企，需求淡季特征顯現(xiàn)。盡管六大電力集團(tuán)沿海電廠庫(kù)存水平處于下行通道，但絕對(duì)庫(kù)存水平仍高于往年同期100萬(wàn)噸以上，而電力企業(yè)多在4月中下旬進(jìn)入機(jī)組檢修狀態(tài)，加之清潔能源對(duì)火電的替代效應(yīng)逐漸增強(qiáng)，短期下游北上市場(chǎng)采購(gòu)意愿較低，煤炭需求釋放不足。

　　三、運(yùn)輸阻礙減弱，北方港口庫(kù)存向上修復(fù)。大秦線檢修進(jìn)入第六天后，供電故障影響基本消除，大秦線運(yùn)量增至105萬(wàn)噸左右，北方港口庫(kù)存逐漸向上修復(fù)，煤種結(jié)構(gòu)得到一定優(yōu)化，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，北方港口庫(kù)存（秦、唐、滄）穩(wěn)定在2130萬(wàn)噸左右水平，貨源充足壓縮煤價(jià)上漲空間。

　　沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年4月10日至2019年4月16日），國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)。2019年4月16日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于750.4點(diǎn)，與4月9日相比，下降19.87點(diǎn)，跌幅為2.58%。

　　具體到部分主要船型和航線，2019年4月16日與2019年4月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至34.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降6元/噸至28.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降3.7元/噸至28.7元/噸。