搶占貨源開發(fā)、航線開拓、海鐵聯(lián)運發(fā)展先機，日照港搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，集裝箱運輸實現(xiàn)新突破。在日照港西港區(qū)，一批即將運往廣東的“礦渣粉”集裝箱正進(jìn)行裝箱作業(yè)。作為一項新貨種，“礦渣粉”成為日照港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的新增長點。
今年以來，通過開發(fā)集裝箱貨物品種，把焦炭、塊煤、卷鋼等大宗散貨裝箱運輸，使日照港的集裝箱業(yè)務(wù)有了大幅提升，也減少了運輸過程中的污染。
針對航運市場的激烈競爭，新組建的日照港集裝箱發(fā)展公司準(zhǔn)確定位、快速反應(yīng)，把“鐵路向西，拓展海面腹地，加強中轉(zhuǎn)港基礎(chǔ)建設(shè)”作為拓展市場、促進(jìn)集裝箱提能上量的突破口，通過增加駐外辦事處，開發(fā)新航線等有力舉措，積極在貨源掙攬、差異化發(fā)展方面謀求突破。目前內(nèi)貿(mào)航線可覆蓋國內(nèi)沿海和長江、珠江流域各主要港口，外貿(mào)航線可直達(dá)韓國釜山、平澤港。同時，通過日照至青島等外貿(mào)內(nèi)支線，將更多的外貿(mào)干線延伸到日照港。
在廣攬貨源、新增航線的同時，日照港還巧打“海鐵聯(lián)運”牌。作為全國沿海唯一擁有兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)的港口，日照港抓住世界首條30噸重載鐵路----瓦日鐵路通車的有利時機，加快海鐵聯(lián)運路線業(yè)務(wù)的發(fā)展。今年4月，日照港至兗州北鐵路集裝箱專列的開通，開啟了日照港海鐵聯(lián)運重去重回的新模式。如今，隨著海南、福建一些偏港航線的開發(fā)，內(nèi)陸地區(qū)的塊煤、石材等重型貨源就可以直接通過鐵路運至日照港，從日照港用干線船運輸?shù)侥喜垦睾＃档推髽I(yè)運輸成本。
日照港集裝箱發(fā)展有限公司副總經(jīng)理唐亮：下一步，我們在外貿(mào)航線開發(fā)上重點開發(fā)東南幾條航線，在內(nèi)貿(mào)航線上，我們重點穩(wěn)定班期，開發(fā)一些偏港，這樣能夠為腹地的客戶提供更多的服務(wù)區(qū)域。搶抓一帶一路機遇，通過鐵路直至延伸至中亞五國，將西部的更廣闊的腹地的貨源爭攬到日照港，讓我們的集裝箱箱量快速實現(xiàn)新的突破。
