9月10日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于482元/噸，本報告期（9月3日至9月9日）與前一報告期持平。
本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收475-485元/噸、475-485元/噸、480-490元/噸、475-485元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其他五個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告期持平。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收415-425元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸和420-430元/噸，其中，在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他四個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的16個增加到了20個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的8個減少到了2個；價格下降的港口規(guī)格品增加到了2個。
本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數量繼續(xù)增加，占比達到八成以上，表明該地區(qū)動力煤交易價格整體呈現平穩(wěn)局面；（2）本期，價格指數在經歷一周的短暫回升之后再度走平。
分析認為，當前支持煤價上漲的有利因素將難以占據上風，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格平穩(wěn)運行的主要原因，對市場影響較大的部分因素主要有以下幾個方面：
一、大型煤炭企業(yè)調高煤價的影響已經消化。神華、中煤、同煤等大型煤炭企業(yè)提高9月份動力煤銷售價格，是促使當期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格和價格指數回升的主要原因，價格指數上漲4元/噸之后，已經對此因素進行了消化。
二、多項支持煤炭企業(yè)脫困政策措施尚在落實之中。盡管政府主管部門制定了包括限產在內的多項有助于煤炭企業(yè)脫困的政策措施，但是這些措施有的尚需層層落實，有的尚未出臺，其對煤炭市場的影響不可能立竿見影，動力煤供求關系的改善一定是一個循序漸進的過程。
三、海上煤炭運價回落表明煤炭需求減少。秦皇島海運煤炭交易市場近期發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）連續(xù)回落，表明消費企業(yè)的煤炭需求出現下降，對近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求關系和交易價格產生不利影響。
四、主要發(fā)運港口煤炭庫存對煤炭價格的下行壓力有所增大。我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”這一相對指標（見圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時偏高，煤價承壓：小于5.5時偏低，煤價受托），在經過8月初至8月中旬的下移之后，8月下旬開始再度呈現上揚態(tài)勢，使得環(huán)渤海地區(qū)煤炭交易價格承受的下行壓力有所增大。
五、9月份是動力煤的消費淡季。歷年的9月份都是動力煤的消費淡季，除非有非常規(guī)因素的沖擊和影響，否則動力煤消費將從夏季高峰逐漸衰減，消費企業(yè)的采購需求將以平穩(wěn)甚至偏淡為主，期間煤炭供求的活躍程度下降，交易價格上行的概率較小。
六、主要電力企業(yè)的煤炭庫存水平偏高。據中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，8月末全國主要電力企業(yè)的煤炭庫存達到7953萬噸，環(huán)比增加了253萬噸、提高了3.3%，同比增加了1090萬噸、提高了15.9%；月末電煤庫存可用天數提升至24天，比7月末增加了2天，同比則增加了5天，抑制了電力企業(yè)的電煤采購熱情，遲滯了動力煤價格回升的步伐。
秦皇島海運煤炭交易市場9月5日發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（9月3日至9月5日。因中秋節(jié)放假，9月9日海運煤炭運價指數停發(fā)）報收于646.53點，周環(huán)比下行11.20點，降幅為1.70%。具體到部分主要船型和航線，9月5日與9月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至30.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至21.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至27.4元/噸。
