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  本報告期（11月30日至12月6日，下同，見表一），“CCTD秦皇島動力煤價格”所采集環(huán)渤海地區(qū)三種動力煤的周度綜合交易價格有所回落，周度現(xiàn)貨交易價格保持平穩(wěn)舉行。其中，“CCTD 5500綜合”和“CCTD 5000綜合”的周度均價分別報收于549元/噸和493元/噸，分別比11月29日發(fā)布的價格下降了8元/噸和6元/噸；“CCTD 5500現(xiàn)貨”的周度均價報收于552元/噸，與11月29日發(fā)布的價格持平；“CCTD5000現(xiàn)貨”的周度均價報收于492元/噸，比11月29日發(fā)布的價格上漲了1元/噸。

　　從“CCTD環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨參考價”發(fā)布的日度價格運行情況看（見圖一），本報告期環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格平穩(wěn)運行。

　　分析認為，盡管支撐環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格的因素有所增多，但是超預期的因素、或者部分積極因素超預期的程度不足，致使其給現(xiàn)貨煤價帶來的上漲動力不足，其中部分主要影響因素有：
　　第一，有關2020年中長期合同簽訂的通知具有挺價作用。11月28日國家發(fā)改委辦公廳下發(fā)的“關于推進2020年煤炭中長期合同簽訂工作通知”中明確：2020年煤炭年度中長期合同的定價機制，繼續(xù)按照“基準價+浮動價”執(zhí)行。其中的“基準價”，供需雙方達成一致的，按照雙方意見執(zhí)行；反之，按照2019年水平執(zhí)行。
　　在前一段時期現(xiàn)貨煤價的明顯下行態(tài)勢打擊市場信心、當前現(xiàn)貨煤價已經運行在年度長協(xié)基準價格水平附近，市場預期2020年年度長協(xié)基準價格可能下調的背景下，上述通知無疑對當前現(xiàn)貨煤價走勢起到支撐作用。
　　第二，沿海地區(qū)六大發(fā)電企業(yè)的電煤日耗進一步增加。數(shù)據(jù)顯示（見圖二），11月下旬以來，沿海地區(qū)六大發(fā)電企業(yè)的電煤消費和庫存形勢，給環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場帶來積極影響。主要因為，六大發(fā)電企業(yè)的電煤日耗不僅保持著同比增加態(tài)勢，而且同比增幅進一步提高，截止到11月22日至12月6日的最近半個月來，平均日耗達到69.0萬噸，日均同比增加12.7萬噸、提高了22.5%；與此同時，上述發(fā)電企業(yè)12月6日的電煤庫存可用天數(shù)為22.2天，比去年同期減少了6.7天。

　　第三，廣州港的進口動力煤價格繼續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，繼前一個報告期廣州港各種進口動力煤交易價格出現(xiàn)明顯回升之后，本報告期繼續(xù)上漲，近兩周來，5500大卡、4700大卡和3800大卡的進口動力煤價格分別上漲了27元/噸、9元/噸和15元/噸，這一與北方港口同期現(xiàn)貨煤價有所差異的積極走勢，繼續(xù)壓縮進口動力煤的價格優(yōu)勢，給北方港口內貿動力煤的需求和價格帶來利好。
　　第四，不同銷售方式的動力煤價格水平趨同。月初，大型煤炭企業(yè)公布了12月份不同銷售方式【年度長協(xié)、月度長協(xié)（也稱：外購長協(xié)）】的中長期動力煤合同價格，從最具代表性的國家能源集團公布的結果看，不僅本月各種熱值動力煤“年度長協(xié)”與“外購長協(xié)”的合同價格趨同，而且也與當前現(xiàn)貨動力煤價格水平趨同（見圖三），這種三年多來未見、三種銷售方式價格水平相差無幾的局面，對本報告期北方港口現(xiàn)貨動力煤價格起到“維穩(wěn)”作用。

　　第五，港口庫存對動力煤的價格壓力有所減輕。統(tǒng)計表明，今年10月底以來，全國68個主要發(fā)運和接卸港口的煤炭庫存呈現(xiàn)逐漸減少傾向（見圖四），11月下旬以來的降幅尤為明顯，這也使得此前各類港口高庫存狀況對動力煤的價格壓力有所舒緩。當然，部分接卸港口庫存減少主要緣于消費或貿易企業(yè)對動力煤采購或調入量的控制，對北方港口現(xiàn)貨動力煤的近期價格走勢產生消極影響。

　　第六，市場仍然等待2020年中長期電煤合同落地。12月3～6日，一年一度的“2020年度全國煤炭交易會”在山東省日照市召開，煤炭生產、貿易和消費企業(yè)云集，市場各界普遍認為，大型煤炭企業(yè)與主要發(fā)電企業(yè)之間2020年中長期動力煤購銷合同的簽訂方式、合同數(shù)量、基準價格水平等問題，將成為影響近期和2020年沿海地區(qū)動力煤市場的重要因素，鑒于上述問題仍然沒有定論，近期北方港口動力煤市場保持較強的觀望氣氛。