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   煤炭人訊：據(jù)俄羅斯鐵路（Russian Railways）消息,，2021年1-7月，俄羅斯鐵路貨物運(yùn)輸完成7.407億噸,，比上年同期增長4.5%,。其中，煤炭運(yùn)輸2.155億噸,，占貨物總運(yùn)量的29.1%,，為俄羅斯鐵路第一大宗運(yùn)輸貨物，比上年同期增長9.9%,；排第二位的是石油及制品,，前7個(gè)月運(yùn)輸1.243億噸，同比增長0.9%,，占貨物總運(yùn)量的16.8%,；再其次為鐵和錳礦石運(yùn)輸7000萬噸，同比增長0.5%,。還有原木和木材上半年運(yùn)輸2540萬噸,，同比增長2.8%；水泥運(yùn)輸1510萬噸,，同比增長7.8%,；廢舊黑色金屬950萬噸，同比增長29.9%,。

前7個(gè)月,，鐵路運(yùn)往俄羅斯港口下水貨物為2.049億噸，比上年同期增長9.4%,。其中,，運(yùn)往港口下水煤炭1.074億噸，同比增長15.5%,，占運(yùn)輸總量的52.4%,。

從運(yùn)往港口貨物的各主要去向來看，運(yùn)往西北港口(包括波羅的海沿岸港口和北冰洋的摩爾曼斯克MURMANSK港口等)貨物量完成8390萬噸,，比上年同期增長11.7%,；運(yùn)往南方區(qū)港口(黑海和里海沿岸港口等)貨物量完成5330萬噸，同比增長21.7%,；運(yùn)往遠(yuǎn)東港口貨物量完成6770萬噸,，同比增長6.2%。

其中，運(yùn)往西北港口煤炭完成3500萬噸,，比上年同期增長15.5%,；運(yùn)往南方區(qū)港口煤炭完成1680萬噸，同比增長1.8倍,；運(yùn)往遠(yuǎn)東港口煤炭完成5580萬噸,，同比增長4.5%。

從上面鐵路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)可以基本看出,，無論是貨運(yùn)總量還是煤炭運(yùn)輸量,，相對來說運(yùn)往遠(yuǎn)東地區(qū)的運(yùn)量增長幅度都是最低的，也說明要加大遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路運(yùn)輸目前是最困難的,，現(xiàn)已成為俄羅斯政府當(dāng)前亟待解決的鐵路運(yùn)輸問題,。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社近日報(bào)道,，俄羅斯總統(tǒng)普京已下達(dá)指示,，要求政府相關(guān)部門采取措施，加快發(fā)展貝加爾-阿穆爾鐵路（貝阿鐵路）Baikal-Amur Mainline (BAM)以及泛西伯利亞大鐵路Trans-Siberian Railway (TSR)的運(yùn)輸能力,，以促進(jìn)西伯利亞和遠(yuǎn)東區(qū)向亞洲國家的煤炭出口,。

普京在指示中要求俄羅斯聯(lián)邦政府在2021年9月15日前提交有關(guān)擴(kuò)大遠(yuǎn)東和西伯利亞聯(lián)邦區(qū)煤炭向東出口相關(guān)辦法。

“提升遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路運(yùn)力是俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大重點(diǎn),�,！逼站┍硎尽,！岸砹_斯聯(lián)邦政府應(yīng)采取措施,，加快發(fā)展貝加爾-阿穆爾鐵路（貝阿鐵路）以及西伯利亞大鐵路的運(yùn)力和通行能力，保證俄哈卡斯共和國,、布里亞特共和國,、后貝加爾邊疆區(qū)和薩哈（雅庫特）共和國的煤炭向東出口�,！�

根據(jù)聯(lián)邦政府2030 年前的運(yùn)輸戰(zhàn)略草案,，遠(yuǎn)東方向鐵路是俄羅斯優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。第一階段規(guī)定,，今年鐵路運(yùn)輸能力增加到每年1.44億噸,，第二階段規(guī)定，到2024 年前增加到1.8億噸,。

提高遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力,，一方面可以通過技術(shù)改造，比如加建隧道,，電氣化技術(shù)提升等措施提高現(xiàn)有鐵路線路的運(yùn)輸能力,，另一方面還可以新建鐵道線路，擴(kuò)大運(yùn)輸總量。

最近,，俄羅斯總統(tǒng)普京又指示,，要求聯(lián)邦政府與國家杜馬（State Duma）密切合作，抓緊在今年12月31日之前,，提出有關(guān)法律修訂案,，以利于鐵路公司與大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)就三年內(nèi)提高遠(yuǎn)東鐵路運(yùn)輸能力達(dá)成合作協(xié)議。

埃爾加煤礦公司（Elgacoal）已向鐵路公司提出,，將用預(yù)算13億美元建設(shè)一條由薩哈（雅庫特）共和國直達(dá)鄂霍次克海（Sea of Okhotsk）港口的新鐵路線,，線路全長500公里，年運(yùn)輸能力初步計(jì)劃為3000萬噸,。這將可以繞開貝阿鐵路以及泛西伯利亞大鐵路,，大大緩解現(xiàn)有兩條通往遠(yuǎn)東地區(qū)的主要鐵路線的運(yùn)輸壓力，同時(shí)也有利于薩哈（雅庫特）共和國及鄰近地區(qū)的煤炭開發(fā)和運(yùn)輸,，尤其是全球緊缺的煉焦煤的開發(fā)和運(yùn)輸,。

注：圖中紅色標(biāo)示的線路為擬建設(shè)的新鐵路線

另外，俄羅斯鐵路公司Russian Railways (RZD) 最近還提出雄心勃勃的大膽設(shè)想,，擬建設(shè)一條從俄羅斯最重要的煤炭產(chǎn)地庫茨巴斯（Kuzbass）,，穿過中俄邊界的阿爾泰山脈，通往中國新疆阿勒泰的新鐵道線路,，并同時(shí)分析了三個(gè)不同的鐵路走向,，初步考慮鐵路新線年運(yùn)輸能力為3000萬噸，主要貨物運(yùn)輸就是庫茲涅茨克盆地大規(guī)模開發(fā)生產(chǎn)的煤炭,。

擬建俄羅斯庫茨巴斯——中國新疆鐵路線示意圖