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    據(jù)了解，在陜西榆林地區(qū),，由于煤價開始上漲,，煤炭貿(mào)易商已經(jīng)開始囤煤，拉煤車也排起了長達50公里的隊伍,。

    有煤礦人士表示,，煤價不可能再降了，后期主要看能漲多少。

    值得注意的是,，7月底以來,，國家發(fā)改委多次召集主要大型燃煤發(fā)電企業(yè)以及煤炭生產(chǎn)集團相關負責人要限產(chǎn)救市。同時,，要減少進口煤的使用,。

    目前，限產(chǎn)效果開始有所顯現(xiàn),。近期,，煤價上漲的聲音不絕于耳。

    業(yè)內(nèi)人士認為,，煤價上漲預期強烈,，但產(chǎn)能充足、庫存較高等因素仍為煤炭價格上行帶來一定壓力,，反彈幅度有限,。

    拉煤車排起長隊

    煤炭貿(mào)易商開始囤煤

    9月24日，榆林煤礦人士王文在去煤礦的路上發(fā)現(xiàn),，由于拉煤車排起了長長的隊伍,，造成礦區(qū)堵車長達50公里。

    “實際上,，從8月底開始,，產(chǎn)煤區(qū)就沒有庫存，排隊拉煤的車輛不斷,�,！蓖跷南蛴浾弑硎荆�榆林的煤炭都是高卡低硫低��,，屬于優(yōu)質(zhì)煤,，70%賣給山西、河北和河南等多地,，配煤需求較高,。

    數(shù)據(jù)顯示，進入8月中旬后,，榆林地區(qū)小型礦坑口價開始試探性小幅上漲,，幅度約10元/噸，但拉煤車仍很多,。紅柳林礦,、檸條塔礦、杭來灣礦,、榆樹灣礦,、金雞灘礦,、雙山礦、神樹畔礦等主力礦井基本均無煤炭庫存,。

    截至目前,，榆林煤礦的煤價已經(jīng)上漲40元/噸，運費上漲約30元/噸,。

    “不可能再降價了,，后期主要看漲多少�,！蓖跷恼J為,，現(xiàn)在榆林地區(qū)是10天一小漲，15天一大漲,。華電和陜煤10月份的煤價又上漲10元/噸-15元/噸,。

    在王文看來，榆林一帶具有煤質(zhì)優(yōu)勢,，且生產(chǎn)成本低,，適合大規(guī)模采煤機，單機效率高,，新企業(yè)沒負擔,，人均成本比山西等地低不少,。

    7月底以來,，由于煤炭市場持續(xù)低迷，煤炭協(xié)會等相關部門號召限產(chǎn)救市,，但是榆林并沒有受此影響,。

    王文表示，實際上,，榆林一直在擴產(chǎn),，手續(xù)不全的煤礦也掛靠正規(guī)煤礦，借用手續(xù)在生產(chǎn),。而且,，由于煤價存在上漲預期，大量煤炭貿(mào)易商開始囤煤,。

    據(jù)了解,，青島能源已把黃島港陜煤業(yè)庫存15萬噸訂完，曹妃甸港庫存已空,，天津港5萬噸-6萬噸已被榆林當?shù)啬迟Q(mào)易商確定,，枝城港也暫無庫存，前期只萬州港有三十多萬噸,，上周已銷售十多萬噸,，本月到港貨已基本定出。（內(nèi)蒙古煤和山西煤銷售情況仍較清淡）

    分析師劉冬娜向記者表示，榆林煤價上漲,，超跌反彈是主要原因之一,，預計9月份榆林地區(qū)煤價已基本觸底，降價為小概率事件,，9月份煤價以零星上調(diào)為主,，第四季度有上行機會，或?qū)⑹侨�大主產(chǎn)地中漲幅最大地區(qū),。

    限產(chǎn)效應初顯

    煤價上漲預期強烈

    值得注意的是,，7月底以來，國家發(fā)改委多次召集主要大型燃煤發(fā)電企業(yè)以及煤炭生產(chǎn)集團相關負責人開會,，傳達國務院領導關于煤炭行業(yè)脫困的指示精神,，要求進一步壓縮國內(nèi)煤炭產(chǎn)能、控制產(chǎn)量,，并研究限制煤炭進口相關措施,，甚至下達了五大電力、浙能,、粵電等電廠今年后四個月減少進口煤的具體數(shù)量,。

    上述支持煤企脫困的相關政策措施，提振了煤炭市場,，給動力煤市場的復蘇帶來了良好的發(fā)展機遇,，一定程度上緩解了煤價下行的壓力。

    神華和中煤已下調(diào)2014年產(chǎn)量目標,，分別下調(diào)1270萬噸,、861萬噸。此外,，地方煤企,，嚴查超產(chǎn)，通過法規(guī)查超產(chǎn)以達到限產(chǎn)目的,。

    招商證券分析師盧平表示,，煤炭限產(chǎn)或超預期，政府決心大,，初次限產(chǎn)的邊際效用最大,，且地方政府積極配合，以山西為例,，新一屆省政府預計在煤炭生產(chǎn)合規(guī)方面將大力推進,，嚴查違規(guī)礦井，預計限產(chǎn)政策效果可能會超市場預期,。

    從山西煤炭日產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,，已從8 月下旬260萬噸下降至目前的205萬噸,，降幅超過20%，后續(xù)數(shù)據(jù)仍在觀察,。

    此外,，盧平還指出，一方面,，商品煤質(zhì)量管理辦法出臺,，限制高硫、高灰等低質(zhì)進口煤在東部沿海市場的使用,；另一方面,，要求電力集團及神華減少進口，全年煤炭進口量力爭減少5000萬噸,。

    受此影響,，近期，煤價上漲的聲音不絕于耳,。自上周四開始,，關于沿海大型煤企煤價上調(diào)的各種傳言四起，從5元/噸,、10元/噸,，一直到當前的15元/噸。

    同時,，據(jù)了解,，近日，中國煤炭協(xié)會著急幾大煤企開會,，要求10月份價格上漲幅度不得低于5元/噸,。

    劉冬娜表示,，前期預計煤價上漲5元/噸-10元/噸屬正常幅度,，10元/噸以上即為超預期,，但從煤企近兩日的態(tài)度看,，10元/噸可能性較大,，其中“響應號召”亦為漲價原因之一,。

    還有分析師認為,，由于受到季節(jié)性用煤需求增加,、大秦線檢修等因素影響,，煤炭價格近期具有止跌企穩(wěn)跡象，但產(chǎn)能充足,、庫存較高等因素仍為煤炭價格上行帶來一定壓力,。