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　　今年以來,，面對疫情防控嚴(yán)峻形勢給煤炭保供帶來的重重困難,，淮河能源集團在市場研判,、資源統(tǒng)籌和運輸集成等方面協(xié)調(diào)推進,，推進本土煤、西部煤,、精煤產(chǎn)品集成營銷,，開辟“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“鐵路集裝箱+公路”等多種運輸新模式，逐步擴大市場覆蓋面,。

　　“前兩年,，我們就開辟了南北航線，通過‘江進海’的方式將精煤運到東北和南方的鋼鐵企業(yè),，讓精煤產(chǎn)品實現(xiàn)了‘走南闖北’,，如今深化集成營銷模式讓整個‘淮河’系煤炭產(chǎn)品實現(xiàn)了保供四方�,！痹摷瘓F煤炭銷售相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

　　統(tǒng)籌資源，推進“三合一”集成營銷,。該集團根據(jù)市場形勢和用戶需求,，統(tǒng)籌本土煤、西部煤和精煤產(chǎn)品,，設(shè)計多種產(chǎn)品組合,，動態(tài)調(diào)配資源，形成規(guī)模效應(yīng),。目前該集團除保供動力煤產(chǎn)品外,，主力產(chǎn)品還有“淮河一號”“淮河二號”“淮河三號”三個精煤品牌。該集團在自產(chǎn)煤基礎(chǔ)上,，積極與大型煤企合作,，拓展資源采購渠道，確保重點用戶煤炭供應(yīng),。一季度,，集成保供安徽鐵路直達(dá)電煤用戶43萬噸，保供安徽沿江等水運用戶98萬噸,，有力補充了省內(nèi)部分電煤用戶需求缺口,，為區(qū)域穩(wěn)價保供做出了積極貢獻。

　　通道集成,，創(chuàng)新“鐵路集裝箱+公路”運輸模式,。該集團利用上海路局、呼鐵局第一大戶鐵路運力優(yōu)勢,，以及與新生圩,、秦皇島、曹妃甸等港口良好合作關(guān)系,，整體進行鐵路,、水路、陸路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,，不斷優(yōu)化拓展本土,、西部自產(chǎn)煤運輸通道，提高供應(yīng)保障能力,，一季度鐵水聯(lián)運發(fā)運225萬噸,。面對復(fù)雜多變的疫情和嚴(yán)峻的保供形勢，創(chuàng)新開辟“鐵路集裝箱+公路”模式，通過鐵路集裝箱運送動力煤至蚌埠站,、亳州站,，卸貨后直接通過汽車轉(zhuǎn)運至用戶手中，成功打通疫情期間跨區(qū)域煤炭保供“綠色通道”,。

　　拓展市場,，多渠道開發(fā)新用戶。該集團利用西部煤地域優(yōu)勢,，加大開拓呼市,、錫盟及周邊鐵路直達(dá)市場，擴大銷售半徑,，簽訂年度合同1388萬噸,。同時，與華潤電力和寧波能源等省屬國企穩(wěn)固合作,，采購部分煤炭作為保供資源,。今年以來，新開發(fā)江蘇華能,、珠江電力等新用戶,，并做好沿江市場開發(fā)和承接，做實做優(yōu)運輸,、港口中轉(zhuǎn)等服務(wù)。

　　“下一步,，我們將繼續(xù)拓展運輸新通道,，加快建設(shè)四通八達(dá)、進江入海的煤炭運輸通道,，在現(xiàn)有裕溪口,、新生圩、連云港,、龍?zhí)陡刍�礎(chǔ)上,，尋找新的合作港口，開展煤炭中轉(zhuǎn),、儲存等服務(wù),；充分挖掘‘引江濟淮’‘淮南港’項目建成后的通道優(yōu)勢，進一步降低煉焦煤鐵路直達(dá)發(fā)運占比,，提高港口中轉(zhuǎn)及內(nèi)河水運發(fā)運占比,。”該集團煤炭銷售相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。