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     今年，煤炭成為大宗商品中名副其實(shí)的黑馬，在中國去產(chǎn)能政策推動下，價格在最近兩三個月一路飆升。不過，作為發(fā)電用煤的動力煤，在享受價格上漲的喜悅時，其相對液化天然氣（LNG）的成本優(yōu)勢也在下滑。

      據(jù)globalCOAL發(fā)布的紐卡斯?fàn)栔苤笖?shù)顯示，截止9月16日，澳大利亞動力煤基準(zhǔn)價上升至70.76美元/噸，創(chuàng)近18個月以來最高，相比今年年初上漲40%。

      相比之下，當(dāng)天，亞洲液化天然氣現(xiàn)貨價格（LNG-AS）為5.6美元/百萬英熱單位（mmBtu），比去年年底下降了19%。

      兩種燃料正處在各自價格周期的不同階段：2016年，動力煤有望為近五年的下跌之路劃上句號，而液化天然氣已是連續(xù)第三年下滑。

      其中的差距主要由于煤礦紛紛關(guān)閉或減產(chǎn)以及亞洲市場需求增加，尤其是中國最為顯著，使得動力煤市場開始趨于平衡，前幾年供應(yīng)過剩現(xiàn)象逐漸消失。

      與動力煤相類似，今年乃至未來幾年，液化天然氣市場供大于求，問題在于需求增長是否能充分消化新增產(chǎn)量。

      澳新銀行9月13日公布的研究報告顯示，2016年預(yù)計(jì)將啟動9套液化裝置，增加液化天然氣供應(yīng)能力3500萬噸。

      液化天然氣新增產(chǎn)能大多來自美國和澳大利亞的新建天然氣廠。美國和澳洲現(xiàn)已完成8個新項(xiàng)目，并投入建設(shè)，即將成為世界最大的超低溫燃料生產(chǎn)商。

      2016-2020年，全球液化天然氣產(chǎn)能有望增加50%，達(dá)到3.7億噸。

      然而，即使最樂觀的需求預(yù)測也難以應(yīng)對不斷增加的供應(yīng)，這意味著液化天然氣價格有可能進(jìn)一步下降，天然氣更受買家青睞。

      湯森路透社（Thomson Reuters）供應(yīng)鏈與商品預(yù)測機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，液化天然氣市場正在壯大，但速度還不夠快。

      運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，共交付液化天然氣1.866億噸，相比去年同期的1.732億噸增加7.7%，比2014年的1.685億噸增加10.7%。

      液化天然氣供需缺口不斷擴(kuò)大

      雖然10%的需求增幅還不算太糟糕，但2016年產(chǎn)能增長約15%，造成巨大的供需缺口。

      隨著澳大利亞和美國新建天然氣廠，這一差距可能會在未來幾年內(nèi)逐漸增大，到2020年，美國有望成為繼澳大利亞和卡塔爾之后第三大液化天然氣出口國。

      總體來看，液化天然氣供應(yīng)豐富，動力煤市場逐漸趨于平衡。那么，問題來了，作為清潔燃料的液化天然氣價格應(yīng)當(dāng)再降多少，才能像美國那樣，在亞洲地區(qū)取代煤炭。

      美國環(huán)保署（U.S. Environmental Protection Agency）數(shù)據(jù)顯示，燃煤電廠一噸無煙煤燃燒可提供約22.58百萬英熱單位熱量。

      以日本動力煤的到岸成本計(jì)算，7月份平均成本為69.3美元/噸，相當(dāng)于每百萬英熱單位成本為3.07美元，大約是液化天然氣每百萬英熱單位到岸成本6.39美元的一半。

      自7月份以來，隨著煤炭成本逐漸升高，且液化天然氣相對廉價，天然氣和煤炭的價差略見縮小，但尚未達(dá)到日本企業(yè)爭相更換發(fā)電燃料的程度。

      回顧歷史，2014年2月份，液化天然氣價格曾達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的20.5美元/百萬英熱單位高價，當(dāng)時，紐卡斯?fàn)杽恿γ杭s為77美元/噸，約合3.41美元/百萬英熱單位。

      這意味著，當(dāng)前燃煤發(fā)電的成本與30個月之前基本持平，而液化天然氣卻大幅下降，只有之前的四分之一。

      其他因素同樣有助于液化天然氣的發(fā)展，如天然氣有著低碳排放、建設(shè)燃?xì)怆姀S成本較低，以及適合與供應(yīng)穩(wěn)定性稍差的可再生能源，如風(fēng)能和太陽能，結(jié)合使用。

      無論如何，僅從成本角度考慮，若想在亞洲更具競爭力，液化天然氣價格需進(jìn)一步下降。